流量计不准确原因有哪些(流量计显示与电脑不一样处理)

一、流量量计差压流量计现场显示电脑不显示

变送器、准确工艺管道有问题。原因有流差压流量计现场显示电脑不显示，显示实际上就是电脑没有流量显示值，也就是不样变送器没有电流信号输出，原因如下：

1、处理变送器有问题：取样阀门没有打开，流量量计导压管堵塞，准确蒸汽流量的原因有流冷凝水未完全冷凝，排污阀门没有关闭，显示变送器供电、电脑连接电缆有故障，不样变送器的处理元器件损坏。

1、流量量计工艺管道有问题：工艺管道内真的没有流体流动。

二、电磁流量计可以联网,在电脑屏幕上显示数据么

当然可以，在电脑上显示数据一般有两种途径：

1通过转换器将仪表输出的标准工业信号转化成电脑能读取的数字信号，并通过对应软件显示出来。

2目前许多厂家的电磁流量计支持以太网信号通讯，可以直接将电脑与仪表用网线相连，使用IE直接读取或设置仪表内数据。

三、如何将流量计的信号传到PLC,再在电脑画面上显示出来不流量

利用AI模块采集流量计4~20mA信号，编程进行工程量化处理后显示并累计；如果流量计带有通讯功能，那就可以利用通讯比如MODBUS、PROFIBUS、CAN等总线或自由口通讯等方式直接读取流量；有的流量计带有脉冲输出功能，那就用PLC的高速计数器采集脉冲，然后编程处理显示流量。

如果PLC用瞬时流量来换算累加流量，一般有个4-20MA输出就可以，这个频率信号一般是用来做累加的。而且瞬时流量换算出来的累加流量精度远低于用脉冲计数算出来的。

PLC累积实现也很简单，对于模拟量来说，某一时刻的瞬时值是有的，只要每秒读取一下瞬时值做累积就可以了。脉冲开关量更简单，每个脉冲代表的流量值是可以在流量计内设定的，确定后，PLC直接读取脉冲数就可以算出流量值和累计值了。

扩展资料：

当可编程逻辑控制器投入运行后，其工作过程一般分为三个阶段，即输入采样、用户程序执行和输出刷新三个阶段。完成上述三个阶段称作一个扫描周期。在整个运行期间，可编程逻辑控制器的CPU以一定的扫描速度重复执行上述三个阶段。

在输入采样阶段，可编程逻辑控制器以扫描方式依次地读入所有输入状态和数据，并将它们存入I/O映象区中的相应的单元内。输入采样结束后，转入用户程序执行和输出刷新阶段。

在这两个阶段中，即使输入状态和数据发生变化，I/O映象区中的相应单元的状态和数据也不会改变。因此，如果输入是脉冲信号，则该脉冲信号的宽度必须大于一个扫描周期，才能保证在任何情况下，该输入均能被读入。

参考资料来源：百度百科-可编程逻辑控制器

四、怎么检修汽车空气流量计

空气流量计是将吸入的空气流量转换成电信号的器具。而汽车空气流量计是用来检测汽车发动机的进气量的，它将发动机进气量的信息转换成为电信号输送给车载电脑ECU。汽车空气流量计是汽车进气系统中测量进气量多少的一个传感器。发动机可以根据这个进气量的数据值来计算喷油量。汽车空气流量计故障或损坏可能导致怠速不稳、加速不良、油耗增大、高速无力、排气管冒黑烟、尾气排放超标等。

空气流量计按传感器信号类型分类分为2种，包括模拟信号型流量计和数字信号型流量计。

我们先来看看如何用示波器测量数字信号型流量计。将通道一连接到一根BNC转香蕉头线，再将一根刺针连接到香蕉头红色接口，将一个鳄鱼夹接到香蕉头黑色接口，然后刺针连接到空气流量计传感器的信号线上，鳄鱼夹夹在车辆接地上。

宝马空气流量计传感器

接下来我们对示波器进行设置，如果你的示波器是麦科信汽修款ATO系列，那么只需要打开汽修包软件，选择传感器-空气流量计-数字，然后点确定即可。

对于其他示波器，我们首先将通道设置为直流耦合，探针类型为电压，通道衰减比为1X，开启低通30KHz,垂直档位可以打在5V左右，打开测量项里面的幅值、高值、低值、频率进行观察。

时基可以设置为约1秒或更大，当波形显示在屏幕上时，迅速踩下油门，从怠速到节气门全开，观察波形，这样我们可以在一个屏幕上观看从怠速到加速再回到怠速的空气流量计运动。特别注意观察行驶能力故障转速下的示波器波形和测量值。

马自达6空气流量计传感器+节气门位置传感器

对于模拟信号型流量计，这里以叶片式的来说明。叶片式空气流量计特点是将燃油泵控制开关、空气温度传感器、CO调节器及空气流量计等功能融为一体，结构较复杂，但精度较高。其工作原理是让空气流入发动机，通过测量单元，流经装有弹簧的叶片，叶片的运动与进入发动机空气数量成正比。空气叶片的运动由在碳轨道上滑动的滑臂记录，滑臂的电压输出报告给电子控制模块（ECM），然后ECM根据测量到的空气流量输送正确数量的燃油。这种空气流量计的电线连接常见的有四线式、五线式和七线式。

连接的方式和之前差不多：

连接一条BNC转香蕉头线到示波器的通道一

连接一个鳄鱼夹到香蕉头线的黑色接头

连接一个刺针到香蕉头线的红色接头

将鳄鱼夹连接到蓄电池的负极接地

用刺针连接到空气流量计的信号输出端

当波形显示在屏幕上时，踩下油门，从怠速到节气门全开，观察波形。

麦科信汽修款ATO的汽修包，还支持一键测试热线式的空气流量计传感器，热线式空气流量计是将加热丝均匀分布在计量通道内。传感器用一根铂丝作为热丝电阻和检测环境温度的热敏电阻，安装在进气道检测区域中。热丝通电后产生热量，气流通过热丝时，热丝的热量被冷却，控制热丝上的电流，可以保持热丝上的温度恒定。这样控制电流与进气量有着相应的比例关系，即气流可以改变空气流量计的输出电压。各汽车厂生产的热线式空气流量计输出信号略有差异。

热线式空气流量计利用热耗散原理制成，其结构简单，没有机械转动零件，使用耐久，精度高，可精确计量空气量。但由于热丝很细且暴露在空气中，在空气高速流动时，空气中的沙粒很容易击断热丝。

热线式空气流量计既有模拟也有数字，区别是数字型输出的是数字信号而模拟式输出的是电压信号，电脑不用转换可直接使用。通常数字式空气流量计在空气流量增大时频率也随之增加。

五、如何让流量计的流量显示于电脑

流量计通过RS485线路到电脑旁，再通过RS485转RS232的转换器与电脑相连，然后设置测试组态软件，如果是简单联网，测试软件就可以用。转化器500元就能搞定。但这个只能接收485信号，不能采集4~20mA电流信号，4~20MA需要专门的采集卡转成485。485是读数据的，可读表内目前的瞬时量和累积量。4~20mA只是一个表示瞬时流量大小的信号，还需电脑软件自己累积运算。

参考资料:进口孔板流量计